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可变日本SMC气缸技术汽车应用的实用性？
可变日本SMC气缸技术并不是一个很高端的技术，奔驰、本田，克莱斯勒等公司都拥有这样的技术，结合在汽车这样的消费品种的应用是一个的诠释。日前，大众集团针对1.4TSI四缸发动机推出了可变气缸技术，使得汽车使用更加符合国家节能标准，其经济性也倍受广大消费者亲睐。
汽车的级总线系统可以负责采集汽车的速率信息，并传输到控制系统，汽车在速行驶的时候发动机会在速行驶中关闭两个日本SMC气缸，仅用两个气缸工作，大大提高燃油经济性。
气缸的这种钝化作用的时间是从发动机转速在1400rpm到4000rpm，扭矩在25-75Nm之间，适用于车速较的情况。 大众的这项技术，是应用于4缸发动机的可变气缸技术。当载货或者需要较少时，该技术会关闭两个气缸，当搭配启停技术后，可以降百公里0.6升的油耗；如果以50km/h的时速进行巡航，挡位在3挡或者4挡，那么通过这项技术可以每百公里节省1升的燃油。
此外，该系统还有学习功能，可记录驾驶者的驾驶习惯。
评论：
，这项技术应用于当今繁华拥堵的城市道路。当汽车处于陷入Traffic Jam的时候，汽车总线系统自动两个气缸关闭，进而达到节能的效果。
另外，当汽车体现其性能的时候，可手动打开另外两个备用缸进入工作状态，当汽车达车速到设定值的时候，汽车会自动打开备用缸，使汽车在四缸供能的情况下速度更上一个极限。
再者，汽车上多了两个备用缸，也使我们自驾旅游的时候更加放心。
可变日本SMC气缸技术的应用使得高性能大排量车慢行可以和经济性车一样节能减耗减排，既符合驾驶者省钱的需求也符合国家提倡的节能减排的要求；而且也可以满足驾驶者一显王者风范的要求。可变气缸的推广使用可谓是一项三赢的技术应用。
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