如何调节旋转日本SMC气缸作用力的大小？

如何调节旋转日本SMC气缸作用力的大小？

日本SMC气缸是一种在小于360°角度范围内做往复摆动的气缸，它是将压缩空气的压力能转换成机械能，输出力矩使机构实现往复摆动。摆动气缸按结构特点可分为叶片式和活塞式两种。 

日本SMC气缸是由叶片轴转子(即输出轴)、定子、缸体和前后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路，当左路进气时，右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之，作逆时针摆动。 

日本SMC气缸体积小，重量轻，但制造精度要求高，密封困难，泄漏是较大，而且动密封接触面积大，密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较，小于80%。因此，在应用上受到限制，一般只用在安装位置受到限制的场合，如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等。 

日本SMC气缸是将活塞的往复运动通过机构转变为输出轴的摆动运动。按结构不同可分为齿轮齿条式、 

日本SMC气缸是通过连接在活塞上的齿条使齿轮回转的一种摆动气缸，其结构原理如图13-14所示。活塞仅作往复直线运动， 

摩擦损失少，齿轮传动的效率较高，此摆动气缸效率可达到95%左右。 

一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，依据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，缸径过大，设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。选择气缸时，请选择适合您工作需求的气缸。 

物体高速运动在碰撞瞬间，产生很大的能量，利用这种能量,可进行各种加工。一种专门为了满足对冲击力有较高要求的场合而开发的一种特殊功能气缸--冲击气缸。与一般气缸不同,,在结构上具有储能腔活塞在起动时有较大的压差力,使冲锤能获得较大的加速度,把压缩空气的能量转化为活塞高速运动的动能。利用此能量可完成冲孔、型材和棒料的高速剪切、板件的铆接、合件的压套、零件的打印、弯曲成型和脆性材料的破碎等只需瞬时作用的场合。例如某省有一家木料加，初选用缓冲气缸，但未达到情况，后来选用冲击气缸，就顺利的达到目的。与普通气缸比较,冲击能量大100倍以上。由此可见，冲击气缸的特殊功能越来越发挥出不可替代的作用。 

日本SMC气缸的特点就是冲击力强，速度快，耗气量小。为了满足这样的要求，冲击气缸会采用一些特殊的设计，比如加大缸径、加重冲击活塞杆、减小缸壁的摩擦系数、气缸活塞杆采用反冲装置等来实现冲击功能。采用这些特殊技术，既能增大气缸的冲击力又可以延长气缸的使用寿命。