怎样避免影响SMC气缸活塞宽度的因素？

怎样避免影响SMC气缸活塞宽度的因素？

SMC气缸活塞受气压作用产生推力并在缸筒内滑动，具有良好的滑动性和减振耐冲击性能，下面介绍下影响气缸活塞宽度的因素。

SMC气缸活塞的宽度与采用密封圈的数量、导向环的形式等因素有关。一般活塞宽度越小，气缸的总长就越短。从使用上来讲，活塞的滑动面小容易引起早期磨损和咬缸现象。对标准气缸而言，活塞宽度需综合考虑使用条件、活塞与缸筒尺寸、活塞杆与导向套的间隙尺寸等因素。

SMC气缸活塞受气压作用产生推力并在缸筒内滑动。在高速运动场合，活塞有可能撞击缸盖。因此，要求活塞具有足够的强度和良好的滑动特性。对气缸用的活塞应充分重视其滑动性能，特别是耐磨性和不发生“咬缸”现象。

    随着密封技术的发展，现在活塞都制成整体型。采用铝合金或球墨铸铁材料制成整体的活塞，具有良好的滑动性和减振耐冲击性能。对于磁性开关气缸，因要在活塞上要安装磁环，所以一般制成两半。

SMC气缸的安装形式可分为固定式、摆动式、回转式和嵌入式。下面介绍下气缸缸筒的材质和结构。

   缸筒两端面对内孔轴线的垂直度公差为0.05—0.1mm。气缸筒应能承受1.5倍于较高工作压力条件下的耐压试验，并不得有泄漏。缸筒壁厚与较大工作压力Pmax及缸径成正比，与缸筒材料的许用应力成反比。

SMC气缸缸筒的材质：

   缸筒材料一般采用冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。中小型气缸多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。用于冶金、汽车等行业的重型气缸一般采用冷拔精拉钢管，有时也用铸铁管。对铸铁管应进行人工时效处理，对于采用凸缘型缸筒结构的焊接件需退火处理。

SMC气缸缸筒的结构：

SMC气缸筒一般采用圆筒型结构，随气缸品种的发展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防转动气缸的椭圆内孔的异形管材。

SMC气缸材料内表面有一定的硬度，以抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面需镀铬珩磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处理，硬质氧化膜厚度30—50μm。缸筒与活塞动配合精度H9，圆柱度公差为(O.02—0.03)／100，表面粗糙度为Ra0.2～0.4 μm。