FESTO气缸选型的基本依据与方法是什么？

    FESTO气缸选型的基本依据与方法是什么？

    FESTO气缸选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

    FESTO气缸结合面的涂镀或喷涂

    当FESTO气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，结合面的严密。

    1、FESTO气缸的气缓冲在运行的过程中主要依靠气体，其缓冲器的力量比较小，当工件承重以及气缸运行速度很快的情况下，其气缓冲的作用是有限的，并不能起到保护作用。

    2、FESTO气缸的气缓冲主就是为了保护端盖，在使用的过程中有效的避免其端盖直接接受到活塞的快速碰撞，由于气缸自身就带有气缓冲，所以很多朋友认为其不需要另外的缓冲装置。

    3、FESTO气缸的自身的气缓冲时主要依靠气体，在运行的过程中其缓冲器力比较小，在工件比较重的时候，气缸运行速度较快时，其气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候需要安装油压缓冲器来保护机械设备。

    4、气缓冲是FESTO气缸内部，而工件是在外部运行，当工件和机械设备的端面进行接触，不可避免的有冲击力和响声，这时候气缓冲就是起步到作用的，所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备。

    5、FESTO气缸在工艺的过程中其内部结构会带有10个毫米左右的气缓冲，设备在运行的过程中有效的利用气压的推力，有一定的惯性，水冷气缸的活塞来回运动的时候，不能及时的停止，所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖。

    1、FESTO气缸是要选择无杆气缸产品的商，当然了，对产品质量有BZ的正规是较好的选择。

    2、FESTO气缸产品的好坏，都有一定的标准。在选择的时候，注意查看不同在进行无杆气缸时，所采用的标准是什么，如果是企业标准，应与气动元件行业标准进行比较。

    3、FESTO气缸然后，就是对产品本身的直接考查了。可从三个方面来进行，包括产品的外观、内外泄漏以及空载性能进行考察，具体分为三项内容，即外观方面，缸筒和活塞杆表面应无划伤，端盖处无气孔和沙眼;除出杆端外不允许有外泄漏，内泄漏和出杆端的外泄漏应分别小于(3+0.15D)ml/min和(3+0.15d)ml/min;将无杆气缸处于无负载装态，使其处于速运行时，看其无爬行时的速度是多少，速度越越好。

    4、FESTO气缸然后一个问题，还要查看产品的尺寸是否适合，在选购前，要提前确定无杆气缸的安装形式和尺寸，安装尺寸可以在向气动元件定货时提出。由于无杆气缸一般没有现货，因而建议尽量采用标准型，这样可以缩短交货时间。