费斯托FESTO无杆气缸DGC-32-600-KF-YSR-A要求

费斯托FESTO无杆气缸DGC-32-600-KF-YSR-A要求

QSKL-1/4-6

QSKL-1/4-8

QSKL-1/8-4

QSKL-1/8-6

QSKL-1/8-8

QSKL-3/8-10

DGC-25-530-KF-PPV-A

DGC-25-450-G-PPV-A

DGC-25-400-KF-YSR-A

DGC-25-400-G-PPV-A

产品介绍：

气缸因此在引力的作用下，以均等厚度存在于地球的

表面。另外空气具有体积容易变化等特点，这些既可

马拉雅山顶的空气密度就非常小。气体越被压缩，其

密度也就越大，同时恢复到原体积大小的弹性力也就

以通过气球的原理弄清楚，也可以通过所示类似于给

称空气有压缩性。大气中的空气由于存在重量及压缩

性所以下层的空气被上层的空气的重量压缩，其密度

自行车打气气筒的装置知道：用力压活塞，则空气被

压缩，当力消失时，空气又恢复了原来的体积，我们

大于上层的空气。因此，临近海面的空气密度大，喜

越强。产生这种弹性力的能力通常用压力的大或小而

不是用密度来表示的。

QS-G1/4-6-100

QS-G1/4-6-I

QS-G1/4-8

QS-G1/4-8-50

QS-G1/4-8-I

QS-G1/8-4

QS-G1/8-4-100

QS-G1/8-4-I

QS-G1/8-6

QSK-G1/8-8

QSK-G3/8-10

QSK-G3/8-12

QSK-G3/8-8

QSKL-1/2-12

说明：

气缸的轴向横截面展现为不规律的椭圆型损坏:这也是

一种一切正常的损坏，导致这类损坏的关键缘故有两

时，喷出来的髙压车用汽油便会立即喷涌到对门的气

缸内壁，会减少缸壁的温度，稀释液润滑脂膜，温度

个，一个是柴油发动机在工作中时，在活塞杆上止点

会更改运动方位，因为这时压力一瞬间调速，使活塞

在压力的一方扩大损坏;另一方面，在进气阀对门的气

缸壁因为常常遭受温汽体的冲洗，温度会相对性

杆与气缸壁的表面忽然由一侧平移变换至另一侧，便

会造成活塞杆对气缸壁的“拍打”，这便会造成气缸

较，易燃混合气体中的车用汽油还会继续稀释液润

要素是气缸不规律椭圆型损坏的关键诱因，除此之外

如今许多车选用缸内直喷技术性，当喷油泵侧面安装

滑脂膜，因此在这个部位一般磨损率很大。之上2个

较时乃至会产生“湿壁”效用，这类状况也会造成

气缸的椭圆型损坏。

型号：

QS-G1/2-16-20

QS-G1/4-10

QS-G1/4-10-50

QS-G1/4-10-I

QS-G1/4-12

QS-G1/4-12-20

QS-G1/4-6

QSKL-1/4-10

DGC-25-400-GF-YSRW-A

DGC-25-380-KF-PPV-A

DGC-32-800-G-PPV-A

DGC-32-650-KF-YSR-A

DGC-32-600-KF-YSR-A

DGC-32-450-KF-YSR-A

QSKL-3/8-12

QSKL-3/8-8

QSL-1/4-6-100

QSL-1/4-8

QSL-1/4-8-50

QSL-1/8-10

QSL-1/8-4

QSL-1/8-4-100

QSL-1/8-6

QSL-1/8-6-100

QSL-1/8-8

QSL-1/8-8-50

QSL-10

QSKL-G1/2-12

QSKL-G1/4-10

DGC-18-880-KF-PPV-A

DGC-25-100-KF-YSRW-A

DGC-K-18-320-PPV-A-GK

DGC-32-730-GF-PPV-A

DGC-K-25-2500-PPV-A-GV

DGC-K-63-2500-PPV-A-GK

QSKL-G1/4-6

QSKL-G1/4-8

QSKL-G1/8-4

QSKL-G1/8-6

QSKL-G1/8-8

QSKL-G3/8-10

QS-G1/8-6-100

QS-G1/8-6-I

QS-G1/8-8

QS-G1/8-8-50

QS-G1/8-8-I

QS-G3/8-10

DGC-K-32-1500-PPV-A-GK

DGC-K-32-900-PPV-A-GK

DGC-32-150-G-PPV-A

DGC-K-40-1000-PPV-A-GK

DGC-K-25-2500-PPV-A-GK

DGC-25-750-KF-PPV-A

费斯托FESTO无杆气缸DGC-32-600-KF-YSR-A要求