SMC底面安装型气缸CDA2B100-600Z特点

SMC底面安装型气缸CDA2B100-600Z特点

气缸的理论输出力是指气缸处在静止状态时，其使用压力作用在活塞有效面积上产生的推力或拉力，实际输出力是活塞杆上传送的机械力。

根据气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选气缸的行程。为便于安装调试，对计算出的行程要有适当余量。

气缸现场安装时，要防止钻孔的切屑末从气缸的进气口混入缸内。

脚座式气缸若在脚座上有定位孔，可用于定位      

   耐压力规定为气缸的使用压力的1.5倍。在耐压实验压力作用下，保压1min,应各连接部位没有松动、零件没有变形或其它异常现象。 

流入气缸内的气体温度称为介质温度。气缸所处工作场所的温度称为环境温度。

一般情况下，其环境温度和介质温度为5~70℃。

当活塞反向向左运动时，缓冲密封圈的作用如同单向阀一样，气压力压开缓冲密封圈的唇部，允许压缩空气流向活塞，推动活塞返回。因缓冲密封圈有节流作用，为使活塞能迅速返回，缓冲行程不宜长。

对小缸径长行程气缸，没有缓冲阀，在端盖上开有很小的横节流孔。当活塞运动到行程末端，由于排气不畅而形成较大背压，也可起到气缓冲作用，这种结构称为不可调气缓冲气缸。加大恒节流孔，可使气缸的运动速度增大

运动件质量大、运动速度很高的气缸，仅靠气缓冲不能完全吸收过大的冲击能时，必须在外部设置缓冲装置（如液压缓冲器）或采用缓冲回路来解决。

单作用气缸结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。

当活塞向右运动时，右缓冲套接触右缓冲密封圈，活塞右侧便形成一个封闭气室，称为缓冲腔。此缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时，缓冲腔向外排气很少，活塞继续右行，则缓冲腔内气体处于绝热压缩，使腔内压力较快上升。

MDB1D125-50Z-M9NL

MDB1B100-75Z-M9NL 

MDB1L80-800Z-M9NL 

MDB1L50-100Z-M9NL

MDB1L80-700Z-M9NZ

调压阀ARX20-N02G  

AWM30-03BG-D 

SMC三联件AC40-03cG-3-D  

SMC比例阀ITV2050-31N3CS 

AW40-04BG-2-D  SMC

SMC  EVS7-8-FJG-D-3ZM0-Q

SMC;型号AW40-N04C-2-X2622B  

 (SMC 2位五通3组)VV5QZ32-04C 0-5Y1-C10N 

SMC底面安装型气缸CDA2B100-600Z特点