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阿托斯行走机械用阀块性能参数,ATOS结构分类

阿托斯行走机械用阀块性能参数,ATOS结构分类

  • 所属分类:意大利ATOS阿托斯
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  • 发布日期:2019-07-10
  • 产品概述
  • 性能特点
  • 技术参数

阿托斯行走机械用阀块性能参数ATOS结构分类

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当磁性铁芯随着活塞移动时,线圈挠阻的电感会随着磁性铁芯的位置成

比例的变化,分体的信号调节卡先发出一个正弦信号至次级线圈,并读

取次级线圈上返回信号。通过两个信号的差值,可以计算出电感值,进

而计算出模拟量反馈输出信号

此类缸一个很大的就是没有传感器和运动部件的直接接触,提高了

寿命。此种传感器安装牢固,结构简单,非常适用于伺服油缸易受高频

振动或动态应力影响的场合下(如:模拟器或压力振荡器等)。因采用感

应式传感器,CKV型油刚结构非常紧凑,适用于无法用其它方式测量油

缸位移的场合。

独立的信号调节卡使感应式传感器能很好的适应各种高温场合;这样

高温度就能受密封装置的限制。

电位计式传感器只有在用作一个电位分压器时,才能正确发挥作用。

确保符合在“传感器性能”表中显示的较大功率变化率,以避免破坏其它元件。

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供给电位计式传感器的电源必须稳定,因为电压的变化将会造成传感器

输出值的改变。

建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接,详细信息参见

28 节。

其性能见右表,必须订购具备下列一种特征的电子调节卡:

A = 4~20mA

V = 0~10V

若需其它形式的输出,可与我们技术部联系。

电子调节卡都能调节零点和增益。

此卡通过4个M5x30的螺钉进行安装,符合DIN EN 50022或EN 50035标准。

CKV使用的是“Penny&Gile”'s ICT型感应式传感器,其性能见右表。

表中所列传感器的性能是在配用专用的调节卡情况下得到的。

感应式传感器是由一个线圈绕组①和一个磁性电磁铁芯②组成。线圈绕

组与一铁芯管做成一体安装在缸头靠后的部位,磁性铁芯固定在活塞杆

上并随其一起运动。

在启动伺服油缸时,必须先让油缸进行排气。排气装置安装在活塞杆末

端,参见右图。

正确使用这种排气装置的方法:用内六角扳手将排气装置上的10个M8螺

钉④旋松,让油缸以反复运动来进行排气,拧紧螺距为20Nm。

仔细将有杆一侧的空气彻底排净,因为空气的可压缩性会导致滑轨阻与

接触游标的摩擦。

油液TJ性能:

粘度:15 ~ 100mm2/s温度范围:0 ~ 70 

油液污染等级:ISO 19/16标准,过滤精度为25цm

油缸规格,尺寸和安装方式参见 15 ,16 和 17 节。

附件和选项参见 18 至 26 节。

标准可选行程为100mm至900mm,步长为100mm。

若选用非标准行程,请与我们技术部联系。

除E型(ISO MS2)底座安装方式油缸的插头是沿油缸轴线方向安装外,其

它油缸的4芯插头均安装在缸尾部方头4侧面上,参见 17 节。

直通式电缆插座③ST-CO-9131-D04-PG7随缸供货。选择选项M可提供

直角插座ST-CO-9131-4。

电气插头性能见右表。

确保油缸停止工作很长一段时间后进行排气。

有关其他详细信息请参考随缸供货的启动说明书

CKP型伺服油缸适用于带或不带添加物的矿物油(HH, HL, HLP, HLP-DHM, HV)。

对于密封系统的适当选择,与油液特征有关,见 25 节。

电阻式传感器由一个滑轨电阻①和一个通过2个金属刷能实现滑动接触的

游标②组成。耐久滑轨是一个带有导电塑封的铝制元件,固定在油缸尾

端。游标装在活塞杆上并和其一起移动。

XV-对于采用L安装方式的油缸,行程必须过表中所列的小值。所需的XV值必XVmin和 

XVmax之间,并在油缸的型号代码中标明尺寸单位mm。举例如下:

CKN/00-50/36*0500-L208-AK-B1E3X1 XV=200

该公差对行程小于1250mm的有效,对于更长的行程,其上公差为 18 节中所述的较大行程公差。

确保伺服油缸和电线远离强磁场和电子噪音,确保反馈信号不受干扰。

通电之前关闭电源并检查接线是否正确,以避免错误接线导致电子器件

损坏。确保伺服油缸和电子调节卡之间的较大距离小于建议值:50m

建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接,详细信息参见

28 节。

CKN伺服油缸的零点出厂时已经根据油缸机械行程设定量程。

电阻式传感器上的滑轨必须连接到一个稳定的直流电压上,允许小电流

流动。它的两个电刷与滑轨一起形成闭合回路(见右图),通过改变电阻

传感器的电阻,输出电压与油缸位移成正比地变化(电位计分压原理)。

CKP伺服油缸呈现出合理的。其传感器结构紧凑,可以方便地

使用在伺服油缸上,代替没有传感器的标准油缸。

油口尺寸EE符合ISO1179-1(GAS标准),带沉孔D。

在启动伺服油缸时,必须行排气,如 27 节所示。

其他详细信息请参见供货时提供的启动说明。

XV-对于采用L安装方式的油缸,行程必须过表中所列的小值。所需的XV值必须在XVmin 

和XVmax之间,并在油缸的型号代码中标明尺寸,单位mm,举例如下:

CKM/-50/36*0500-L208-D- B1E3X1 XV=200

该公差对行程小于1250mm的有效,对于更长的行程,其上公差为 18 节中所述的较大行程 公差。

确保伺服油缸和电线远离强磁场和电子噪音,确保反馈信号不受干扰。

通电之前关闭电源并检查接线是否正确,以避免错误接线导致电子器件损坏。

建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接,详细信息参见 28 节。

可提供传感器启动时现场总线的配置文件和手册。

传感器节点地址根据总线标准规范设定,现场总线主站不支持该服务,

该设定必须由连接到传感器上的编程器进行。

该编程器需单独订货:

252-382-D62 适用于CANopen协议

252-173-D52 适用于PROFIBUS DP协议

此传感器配备2个LED显示,用于显示传感器的状态,并可以快速识别主

要的故障(检测不到磁铁或出设置范围)。

在启动伺服油缸时,必须先排气,如 27 节所示。

CKN使用了“GEFRAN”的磁致式传感器,其性能见右表。

油缸规格,尺寸和安装方式参见 10 ,11 和 12 节

附件和选项参见 18 至 26 节。

标准可选行程为100mm至3000mm,步长为100mm。

其它非标准行程请联系我们的技术部。

A = 4~20mA

V = 0.1~10.1V(0~10V带电子控制卡)

选项A或V的输出信号必须表在油缸型号上。

传感器的性能通过可选的电子调节卡进行调节,选项N,使用随货提供

的“磁致笔”,能够调节零点和增益。

当有需求的时候可提供CANopen输出,请与我们技术部门联系。

此类缸一个很大的就是传感器与运动部件没有直接接触,其寿命

大大提高。适用于苛刻环境(冲击,震动等)或高频场合。

这种小尺寸的磁致式传感器,具有较为紧凑的结构,可以完全安装在

油缸内部,其整体的尺寸比CKF和CKM还小。基于以上特点,CKN伺

服油缸普遍地代替了使用外部式编码器,电阻式和电感式传感器

的油缸。

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通过监测应变脉冲和电流脉冲到达所用的时间,可以的计算出磁

铁移动的位置。传感器将测量出的此信号以反馈信号的形式输出。

6芯插头M16安装油缸头部后端的位置4。电子调节卡(选项N)必须通过

IP67防护等级的电缆夹与端子传感器连接。

直通式电缆插座④ST-CO-9131-D随缸供货,选项N的插头带3m长电

缆 , 以连接到电子调节卡上,选择选项 M 则可提供直角插座

ST-CO-9131-6。电气接线见右表。电子控制卡通过5芯M12插头与控

制系统连接,5 芯M12插座CON031随货供给

油口螺纹及沉孔D符合ISO1179-1(GAS标准)。当选择增大油口时,尺寸D, EE, PJ和Y相对修 

改为D1, EE1, PJ和Y1。对于缸径160,安装方式为E,N的油缸,对表格中的尺寸PJ1进行了修

改,具体请联系我们技术部。

其它详细信息请参见供货时提供的说明书

带电子控制卡和电流输出CKN型号举例:

CKN-63/45*0500-X008-AN-B1X1

磁致式传感器是由一个固定在缸体上的金属波导轨①,一件固定在活塞

杆上的一直磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节装置③组成。

活塞杆位置的测量基于磁致式伸缩原理:信号调节装置③发出一个电

流脉冲,使其沿波导管①传输。当电流脉冲遇到磁铁②时,波导管上

就会产生一个应变脉冲,并返回到信号调节装置。

行走机械用阀块.jpg

阿托斯行走机械用阀块性能参数ATOS结构分类

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