快速报价日本SMC单杆双作用MBB100-550Z气缸

快速报价日本SMC单杆双作用MBB100-550Z气缸

特点

●由于缸盖形状的改变，质量大大减轻10%

●设定了杆端安装件、或摆动脚座安装件的型号 (省去了分别订购气缸和支件的时间)

●带磁性开关 (MDB-Z系列: MDB，MDBW，MDBK，MDBKW，MDBB，MDB□Q)

简单介绍

单杆双作用气缸的工作原理为当位于上方的无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆向下伸出;当有杆腔输入压缩空气时，无杆腔排气，使活塞杆缩回;有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复冲击运动。该结构在冲击开始之前的一段时间内并不需要活塞杆具有的运动加速度及冲力，但是在这段时间内气缸的无杆腔内却一直有压缩空气输入，而有杆腔内的气体直接排出，造成压缩空气的浪费，以及空气压缩机的无功工作，能量消耗大。

单作用气缸与双作用气缸的区别

双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力(推力或拉力)。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，容易损坏零件。

为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两侧设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。

单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。

 　 CJ1B4DCG2005G10

 　 CJ1B4D-T1280-5

 　 CJ1B4-E2640-10

 　 CJ1B4S-E6290-5

 　 CJ1B4S-G2332-5

 　 CJ1B4S-T0967-6

 　 CJ1B6-45R

 　 CJ1B6-45SR

 MDBB80-300Z     

CA2B50-200Z      

CDQ2B50-35DMZ   

CDA2B50-100Z     

快速报价日本SMC单杆双作用MBB100-550Z气缸