供应日本SMC金属速度控制阀，AS2211FG-02-10

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产品说明：

SMC速度控制阀AS系列作用

SMC 速度控制阀AS系列是由单向阀和节流阀并联而成的流量控制阀，

常用于控制气缸的运动速度，故称为速度控制阀。

下图为速度控制阀在回路中的两种连接方式，

左边的回路为排气节流方式，换向阀通电后，

气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，

有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。

按阀体材质分，有金属阀体和树脂阀体。

按功能分，有标准型，带残压释放阀的形式（AS□FE系列）不锈钢阀体形式

（AS□FG系列，可用于耐腐蚀的环境中）、俗控制用的形式（AS□FM系列、

10~50mm/s)/洁净环境用的形式（AS□FPG、AS□FPQ系列，用于洁净室）、

用选举调节的形式（AS□1F-□D系列）、

用专用工具调节的形式（AS□1F-□T系列）。

此外还有双向型速度控制阀ASD系列。

带先导式单向阀的速度控制阀ASP系列。

SMC AS系列速度控制阀的选用

根据速度控制的气缸缸径和对气缸速度变化范围的要求，

计算控制流量的范围，然后从产品样本上查节流特性曲线，选择速度控制阀范围的规格。

调节节流阀的开度，便可改变气缸的运动速度。

这种控制方式，活塞运行稳定，是常用的回路。

而右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启。

使用时，应从全闭状态逐渐打开，将气缸调至要求的速度。

速度控制阀的调节圈数不得过给定值，以免损坏针阀。

万向式速度控制阀，不宜用于经常回转的情况

速度控制阀可能存在微漏，难于对气缸进行俗控制。

同时，不得把速度控制阀当做截止阀使用。

应尽量靠近气缸安装，以提高控制性能，

否则，响应时间过长，气缸速度有可能难于控制。

当气缸至速度控制阀之间的配管容积大于气缸容积时，

就很难控制气缸速度。也说明气缸缸径越小，速度控制越难。

进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很。

主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，

故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。

一般只用于单作用气缸、夹紧缸和摩擦力气缸的速度控制。

SMC AS系列速度控制阀系列和分类

SMC 速度控制阀的种类繁多。

按安装方式，有直接安装型（接头体靠螺纹连接在气缸通口上，另一端为快换接头或配管）

和面板安装型（将调速阀固定在面板上，气路连接为快换接头）。

按气体流动方向，有直通式（进出口在一条线上）、

弯头式（进出口方向成90°）和万向型（出口方向可绕进口方向转动）。

即控制流量范围应处于速度控制阀的节流特性曲线的流量范围内，

较大控制流量应小于节流阀的全开时的流量。

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